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10年專注東南亞專線物流

【發(fā)布時間:2019-03-21】

        東南亞國家包括印度尼西亞,馬來西亞,菲律賓,新加坡,泰國,越南,柬埔寨,老撾,緬甸,文萊10國,即我們所說的東盟10國,由于中國和東盟在領(lǐng)土上的唇齒相依,雖然也有競爭,但經(jīng)濟上的互補性,東盟和中國互相取長補短,在全球化貿(mào)易趨勢下,將對東盟和中國乃至全世界都有利。
     
據(jù)Google和Temasek聯(lián)合報告顯示,東南亞電商規(guī)模2015年僅5.5億美元,到2025年,東南亞電子商務(wù)市場規(guī)模將高達87.8億美元,激增1626%。其中印尼將成東南亞最大電商市場,占據(jù)東南亞市場總規(guī)模的52%。此外,東南亞電商年增幅(32%)還將遠超線下零售(7%),躍居?xùn)|南亞經(jīng)濟增長新杠桿。
   

東南亞互聯(lián)網(wǎng)人口增長與電商增長齊頭并進,目前已達2.6億。到2020年這一數(shù)字將攀升至4.8億漲幅185%。屆時東南亞青年人口(低于40歲)比重將達到70%(中國僅57%),青年人群將逐步接管東南亞市場。

另據(jù)尼爾森預(yù)測,2020年東南亞的中等收入階層人數(shù)將達到總?cè)丝诘?5%,相比2012年的28%,具有更多可支配收入的人口顯著增幅。
    由此看來,一個由年輕人、中產(chǎn)階級與移動互聯(lián)網(wǎng)用戶構(gòu)成的新星市場,將對消費升級以及電商海淘催生出更好的接受度。

越來越多東南亞用戶要求更快更穩(wěn)定更安全的物流交付。與之相悖的是,在發(fā)展中的東南亞國家,后端物流和供應(yīng)鏈并不總是能夠跟上這一趨勢。在這些國家,缺乏強大的運輸和物流基礎(chǔ)設(shè)施以及較弱的最后一英里交付選項是司空見慣的,這嚴重影響了產(chǎn)品交付過程的速度和效率。除了新加坡,泰國,馬來西亞,越南,緬甸陸地國家情況 稍微好一些,其他國家因為地理原因,島嶼眾多,交通極為不便。特別是菲律賓和印度尼西亞。
   當然,整個東南亞市場正屬于物流紅利上升期,伴隨著資本市場的不斷涌入,物流市場競爭愈發(fā)激烈,創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn),最直接的情況就是“低價”價格戰(zhàn),在大家提供的技術(shù)和服務(wù)差不多的情況下,物流費用壓低似乎為企業(yè)降低了成本,但是伴隨創(chuàng)業(yè)公司的不斷倒閉,也為企業(yè)不斷帶來隱藏風(fēng)險。
     東南亞國家因為文化的原因,物流運輸行業(yè)相對沒有中國規(guī)范和發(fā)達,所以清關(guān)顯得尤為重要,不能一味的貪圖便宜而導(dǎo)致貨物被扣。物流是貿(mào)易中重要的一環(huán),物流做的好,客戶體驗好,才會有更好的業(yè)績。

 

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